金屬加工包含鈑金加工，但是鈑金加工的適用范圍并不僅僅局限在金屬加工上，鈑金加工一般采用熱加工工藝和冷加工工藝，如何選用兩種工藝需要根據(jù)具體要求和規(guī)定來使用，鈑金加工利用各種切削工具和設(shè)備切除金屬多余的部分，然后采用各種成型模具將金屬鑄造成我們想要的造型。

　　鈑金加工對(duì)于鈑金件的形狀和尺寸要求相對(duì)較高，所以前期都會(huì)畫圖紙來確定各個(gè)加工工序的順序，切削方法包括車削、鉆削、銑削、刨削、磨削、拉削等。在金屬加工工藝上，與熱加工相對(duì)應(yīng)的就是冷加工，冷加工就是指在低于再結(jié)晶溫度下使金屬產(chǎn)生塑性變形的加工工藝，如冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓等。冷加工工藝可以使金屬抗變形能力加大，在形成金屬件的同時(shí)，可以利用各種金屬融合來達(dá)到提高強(qiáng)度和硬度的目的，但是冷加工會(huì)使金屬的塑性降低，一般都會(huì)將金屬先打造成符合的模型然后再進(jìn)行冷加工工藝，冷加工適于加工截面尺寸小，加工尺寸和表面粗糙度要求較高的金屬零件。

　　我國隨經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，人民的生活水平，經(jīng)濟(jì)收入也越來越好，各種汽車保有量越來越高。我國道路建設(shè)雖有著很大的發(fā)展，且也滿足不了汽車運(yùn)輸?shù)男枰?，加之近年來新駕駛員的迅速猛增。而汽車新技術(shù)的發(fā)展隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異。從整體技術(shù)來看，由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動(dòng)化功能，極大的提高了汽車的動(dòng)力性等客觀原因，導(dǎo)致汽車事故不斷增加。從而對(duì)于從事汽車修理員工造成了一層不小的挑戰(zhàn)。其中汽車車身損傷所占的比例***高，使汽車鈑金修理行業(yè)得到了迅速發(fā)展。

　　我國國內(nèi)的大部分汽車維修企業(yè)對(duì)轎車表面碰撞事故的維修水平總體來說還是比較高的，但對(duì)車架.車廂骨架和駕駛室內(nèi)部骨架檢測.復(fù)位修理則有所忽視。就是在修理車身整體結(jié)構(gòu)件時(shí)沒有將內(nèi)應(yīng)力完全的釋放出來。隨著時(shí)間的推動(dòng)，由于其修理過程中潛在內(nèi)應(yīng)力沒有得于完全釋放的原因?qū)е缕囀褂眯阅?，如油耗，輪胎的非正常磨損，車身異響等明顯惡化。我在鈑金修理作業(yè)中深有體會(huì)，現(xiàn)粗略的介紹鈑金修理校正過程工藝情況。