汽車座椅背板的鈑金件沖壓連接結構的制作方法：本實用新型公開了一種汽車座椅背板的鈑金件沖壓連接結構，包括：鈑金件，所述鈑金件上形成有至少一個***沖壓區(qū)域；背板，所述背板上對應所述***沖壓區(qū)域形成有第二沖壓區(qū)域，所述***沖壓區(qū)域與所述第二沖壓區(qū)域結合形成一沖壓的連接結構。本實用新型汽車座椅背板的鈑金件沖壓連接結構，將沖壓的連接方式應用于汽車座椅結構中，將鈑金件的***沖壓區(qū)域與背板的第二沖壓區(qū)域以沖壓的方式相互結合形成沖壓的連接結構，可以起到良好的緊固作用，相比較現(xiàn)有技術的點焊工藝，有效地避免鈑金件單件電泳對焊接帶來的影響，減小了由此導致的安全風險。并且鈑金件單件表面處理后，無需打磨，減小了打磨帶來的高人工成本和質(zhì)量控制成本。

　　目前常見的汽車座椅背板的鈑金件的連接方式通常有鋼絲-鋼絲、鋼絲-板、板-鋼絲-板和板-板的連接結構。對于鋼絲-鋼絲和鋼絲-板的連接結構，通常采用弧焊的連接方式；對于板-鋼絲-板和板-板的連接結構，通常采用點焊或激光焊的連接方式。

　　鈑金是對均厚的板材進行加工，且加工工藝與五金有所區(qū)別，主要是剪沖折焊粘等生產(chǎn)步驟，而五金當中自然包括鈑金。沖壓工藝大致可分為分離工序和成形工序（又分彎曲、拉深、成形）兩大類。分離工序是在沖壓過程中使沖壓件與坯料沿一定的輪廓線相互分離，同時沖壓件分離斷面的質(zhì)量也要滿足一定的要求；成形工序是使沖壓坯料在不破壞的條件下發(fā)生塑性變形，并轉(zhuǎn)化成所要求的成品形狀，同時也應滿足尺寸公差等方面的要求。

　　按照沖壓時的溫度情況有冷沖壓和熱沖壓兩種方式。這取決于材料的強度、塑性、厚度、變形程度以及設備設備設備設備能力等，同時應考慮材料的原始熱處理狀態(tài)和***終使用條件。鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。一般來說基本設備包括剪板機，數(shù)控沖床，等離子、水射流切割機，復合機、折彎機以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等

　　金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等。